Top 10 siêu xe tốc độ đáng mong đợi nhất năm 2013

(VTC News) – Mới chỉ qua nửa đầu năm 2012 nhưng giới yêu xe sang đã háo hức săn đón những siêu phẩm mới của năm 2013.

Trong khi nhiều khách hàng chú ý tới kiểu dáng, giá cả, độ bền cũng như khả năng ngốn nhiên liệu của các mẫu xe trong tương lai, nhiều người khác lại dành sự quan tâm tới tiêu chuẩn tốc độ.

Dưới đây là danh sách top 10 những dòng xe hơi có khả năng sẽ dẫn đầu về tốc độ vào năm tới do trang TotalCarScore xếp hạng.

Ông Karl Brauer, Tổng biên tập trang thông tin điện tử chuyên về thị trường xeTotalCarScore.com cho biết: “ Để đạt tốc độ hơn 200 dặm/h (320km/h) không phải dễ dàng và giá thành cho những siêu xe như thế cũng không nhỏ. Đối với những chiếc xe như vậy đòi hỏi động cơ công suất rất cao và nó có thể khiến người điều khiển cảm giác như đang bay trong không gian vậy.”

Theo đó, danh sách những siêu xe tốc độ đáng được trông đợi nhất năm 2013 này sẽ chỉ bao gồm sản phẩm của những thương hiệu lớn, có thị trường tiêu thụ trên khoảng 20 quốc gia khác nhau và phải cho ra đời ít nhất 20 mẫu mới trong vòng 1 năm. 

10. Ferrari 458 (Italia)

Tốc độ tối đa: 201 dặm/h 

Động cơ: 4.5L V8, công suất: 562 mã lực

Giá bán lẻ: 229.825 USD

Ferrari 458

Ferrari 458 là dòng thể thao do tập đoàn Ferrari của Italia sản xuất. Các chuyên gia đánh giá đây là phiên bản cải tiến thành công từ loại xe đua Công thức 1 với kiểu dáng hiện đại, thiết kế sang trọng phù hợp với đa dạng mục đích sử dụng, thêm vào đó là chỉ số tốc độ khiến nhiều người yêu xe khó có thể làm ngơ.

9. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera (Italia)

Tốc độ tối đa: 202 dặm/h

Động cơ: 5.2L V10, công suất: 562 mã lực

Giá bán lẻ: 237.600 USD

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Đây là dòng sản phẩm bán chạy nhất của một hãng xe đua nổi tiếng khác ở Ý có tên là Lamborghini. Với sự ra đời của Gallardo LP 570-4, giới yêu xe có thêm những lựa chọn độc đáo, không chỉ bởi những thông số kỹ thuật ấn tưởng mà còn do vẻ bề ngoài cực kỳ ‘quyến rũ’, màu sắc vô cùng bắt mắt và thiết kế tinh tế đến từng chi tiết.

Với những lý do đó,  Lamborghini Gallardo LP 570-4 xứng đáng đứng trong bảng xếp hạng những siêu xe đáng được mong đợi nhất năm 2013.

8. Chevrolet Corvette ZR1 (Mỹ)

Tốc độ tối đa: 205 dặm/h

Động cơ: 6.2L V8, công suất: 638 mã lực

Giá bán lẻ: 111. 600 USD

Chevrolet Corvette ZR1

Là siêu phẩm của hãng Corvette – biểu tượng ưa chuộng cho dòng xe thể thao tốc độ cao, sự ra đời của Chevrolet Corvette ZR1 đánh dấu những bước đột phá trong công nghệ sản xuất và nâng cấp thế hệ ‘chiến mã’ trên những đường đua mới.

Với tốc độ 205 dặm/h (330km/h) nhờ động cơ V8 có công suất tối đa đạt 638 mã lực, đây được xem là phiên bản quyền năng nhất của hãng xe Corvette trong lịch sử phát triển hơn 60 năm qua.

Xét về mặt kinh tế, Chevrolet Corvette ZR1 cũng có thể được coi là sự lựa chọn phù hợp với nhiều khách hàng khi giá bán khá ‘mềm’ so với những dòng xe đua có tốc độ thấp hơn.

7. Bentley Continental GT Speed (Anh)

Tốc độ tối đa: 205 dặm/h

Động cơ: 6.0L W12, công suất: 616 mã lực

Giá bán lẻ: 234.00 USD

Bentley Continental GT Speed

Continental GT Speed là ‘con cưng’ của hãng xe Bentley (Anh) với thiết kế gọn nhẹ, nội thất hiện đại mang lại phong cách cá tính, sang trọng và cảm giác thoái mái khi sử dụng.

Vì vậy, với giá bán không hề thấp nhưng dòng xe tốc độ cao này vẫn chinh phục được nhiều khách hàng giàu có và yêu chuộng xe sang.

6. McLaren MP4-12C (Anh)

Tốc độ tối đa: 205 dặm/h

Động cơ: 3.8L V8, công suất: 616 mã lực

Giá bán lẻ: 239.400 USD

McLaren MP4-12C

Siêu phẩm McLaren MP4-12C đang là một trong những dòng xe ăn khách nhất trên thị trường thế giới khiến nhà sản xuất luôn ở trong tình trạng ‘cháy hàng’ kể từ lần đầu ra mắt vào năm 2009.

Mặc dù có giá bán rất cao, MP4-12C vẫn hứa hẹn sẽ tiếp tục mang về cho hãng McLaren (Anh) một khoản không nhỏ từ nay cho tới năm 2013 và trong tương lai với những phiên bản nâng cấp mới.

5. SRT Viper (Mỹ)

Tốc độ tối đa: 206 dặm/h

Động cơ: 8.4L V10, công suất: 640 mã lực

Giá bán lẻ: 100.000 USD

SRT Viper

Chiếc xe Viper đầu tiên do hãng Dodge trình làng vào năm 1991. Tuy nhiên, sau đó đã được nâng cấp và đổi tên thành SRT Viper thuộc hãng Chrysler (Mỹ).

Được biết, SRT Viper là phiên bản được tạo nên từ sự kết hợp hoàn hảo giữa động cơ cải tiển công suất lớn cùng với những thiết kế và tính năng truyền thống đã trở thành biểu tượng của dòng Viper huyền thoại.

Đây thực sự là một sự lựa chọn tuyệt vời đối với những người đam mê tốc độ và ham muốn sở hữu một chiếc siêu xe.

4. Ferrari FF (Italia)

Tốc độ tối đa: 208 dặm/h

Động cơ: 6.3L V12, công suất: 651 mã lực

Giá bán lẻ: 295.000 USD

Ferrari FF

Thoạt nhìn kiểu dáng nhiều người có thể không cho rằng đây là dòng sản phẩm của hãng Ferrari. 

Tuy nhiên, đó chỉ là vấn đề thay đổi trong thiết kế, còn về mặt thông số kỹ thuật, đặc biệt là hệ thống động cơ công suất cực lớn và tốc độ tuyệt đỉnh, người ta không còn nghi ngờ gì về ‘dòng dõi’ của chiếc siêu xe. 

Chính vì vậy, ngay từ khi lộ những hình ảnh đầu tiên, dòng xe mới với thiết kế đột phá đã thu hút nhiều sự chú ý từ giới chuyên môn và cả người yêu xe. Đơn đặt hàng của hãng Ferrari cũng vì thể mà tăng lên không ngừng.

3. Ferrari F12 Berlinetta (Italia)

Tốc độ tối đa: 211 dặm/h

Động cơ: 6.3L V12, công suất: 730 mã lực

Giá bán lẻ: 343.385 USD

Ferrari F12 Berlinetta

Mặc dù chưa phải là dòng xe có tốc độ cao nhất của hãng Ferrari (sau Enzo) nhưng F12 Berlinetta cũng là một đối thủ đáng gờm đối với nhiều hãng xe thể thao cạnh tranh khi đạt mốc 211 dặm/giờ (338km/h).

Nhờ kết hợp sử dụng hộp số F1 ly hợp kép 7 cấp, siêu xe này còn có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất có 3.1 giây. 

Bên cạnh đó, với thiết kế lịch lãm cùng nội thất hiện đại, một chiếc Ferrari F12 Berlinetta với giá 343.385 USD cũng không làm chùn lòng những người mê xe thực sự.

2. Lamborghini Aventador LP700 (Italia)

Tốc độ tối đa: 217 dặm/h

Động cơ: 6.5L V12, công suất: 700 mã lực

Giá bán lẻ: 376.000 USD

Lamborghini Aventador LP700

Aventador LP700 là ‘tân binh’ quyền lực nhất của hãng xe Lamborghini tại thời điểm hiện nay. Đây là sản phẩm ra đời dựa trên sự kết hợp những đường nét hoàn hảo nhất của dòng xe Reventon và Sesto Elemento và tất nhiên, không phải là một phương tiện chỉ để phục vụ mục đích đi lại hằng ngày.

Ngoài tốc độ cực cao, thiết kế vô cùng độc đáo, Aventador LP700 cam kết đáp ứng mọi nhu cầu về màu sắc và trang thiết bị tùy chọn đặc biệt chỉ cần khách hàng có đủ khả năng chi trả.

Tuy nhiên, đối với những điều kỳ diệu mà một chiếc Aventador LP700 có thể mang tới cho người sử dụng, con số 376.00 vẫn được xem là một sự lựa chọn hấp dẫn.

1. Bugatti Veyron Super Sport (Anh)

Tốc độ tối đa: 268 dặm/h

Động cơ: 8.0L W16, công suất: 1.200 mã lực

Giá bán lẻ: 2.4 triệu USD

Bugatti Veyron Super Sport

Đứng đầu danh sách là siêu xe Bugatti Veyron Super Sport mới được trình làng vào đầu năm 2011. Đây là phiên bản cuối cùng trong tổng số 30 chiếc đã được sản xuất của dòng Veyron và cùng là phiên bản thương mại nhanh nhất thế giới được bán ra thị trường.

Bugatti Veyron Super Sport sở hữu kiểu dáng hầm hố với vỏ ngoài được bao phủ bởi một lớp sơn màu đen mờ, ghế bọc da cao cấp với nhiều cải tiến vượt bậc về mặt cấu tạo.

Được mệnh danh là ‘Vua tốc độ’ trong làng xe đua thế giới, một chiếc Bugatti Veyron Super Sport có giá khủng 2.4 triệu USD. 

Thực sự sẽ là một thách thức lớn đối với những hãng xe thể thao nếu muốn soán ngôi Bugatti Veyron Super Sport trong năm 2013 hoặc lâu hơn nữa.

Quy trình sơn lại xe

Để sửa sang lại tấm áo cho xe, chủ xe cần tốn vài triệu đồng và lựa chọn một gara thật chuyên nghiệp với những quy trình chuẩn sau đây. 

Trầy xước, bong tróc sơn xe là nỗi ám ảnh của bất kỳ chủ xe ô tô nào ở Việt Nam, cho dù người lái có cẩn thận đến đâu. Tình hình giao thông lộn xộn, tắc đường, khả năng xử lý yếu của tài xế gây tai nạn, va quệt, hay ý thức kém của một số kẻ thích cào hỏng sơn xe đều là những nguyên nhân dẫn tới hiện tượng này. Có tới 70% chủ xe chi tiền cho bảo hiểm thân vỏ, hầu hết các chủ xe ô tô đều phải viếng thăm các gara sửa chữa, hoặc xưởng dịch vụ của hãng ít nhất 1 lần để sơn, sửa lại các vết trầy xước trên vỏ xe.

Có mặt tại một xưởng sửa chữa ô tô trên đường Lê Văn Thiêm một buổi chiều, chúng tôi ghi nhận 3 trường hợp chủ xe tới sơn lại một phần thân xe do trầy xước. Chủ xưởng dịch vụ, vốn có kinh nghiệm trong nghề, cho biết các vết trầy xước trên xe không chỉ làm  xe mất thẩm mỹ, mà còn tạo điều kiện cho các bụi bặm bám vào, nước mưa ngấm rồi oxy hóa. Nếu tình trạng trầm trọng còn có thể làm cho vỏ xe chỗ trầy xước bị ăn mòn, rỉ rồi loang rộng ra.

Hầu hết chủ xe khi mang xe đi sơn mới, hay sơn lại xe do va quệt, đều chưa hiểu biết rõ quy trình chuẩn của việc sơn lại một chiếc xe phải gồm những bước nào, và làm sao để “xế yêu” bóng bẩy đẹp đẽ như mới. Phó mặc cho một số xưởng vỉa hè có thể khiến cho bạn nhận lại chiếc xe với vết sơn lại không đều màu, hoặc màu không bền đẹp như ý muốn. Chính vì thế, bài viết này nhằm mục đích tư vấn cho các bạn về một quy trình sơn chuẩn của xưởng chuyên nghiệp, giúp chủ xe biết cách lựa chọn dịch vụ và chủ động về kinh phí sơn lại xe.

Điều đầu tiên khi bạn đã xác định mang xe đi sơn sửa lại là tìm chọn một xưởng dịch vụ chuyên nghiệp và uy tín. Để kiểm tra điều này, bạn phải xem xưởng dịch vụ có các trang thiết bị chuyên nghiệp để tiến hành sơn đúng quy chuẩn, gồm lò sấy sơn, buồng phun sơn, dụng cụ pha trộn sơn, súng phun sơn, dụng cụ đánh bóng...hay không. Hoàn thành bước này, bạn đã có thể yên tâm phần nào.

Một qui trình sơn xe chuẩn phải gồm 6 bước : Kiểm tra xe làm sạch bề mặt, sơn chống rỉ, bả matit, sơn lót nền, pha màu và phun sơn, cuối cùng là đánh bóng. Tất cả các bước đều được thực hiện đúng thứ tự.

Bước 1 : Kiểm tra & Làm sạch bề mặt

 

Cho xe bị tai nạn hoặc va quệt, cần làm lại sơn vào xưởng kiểm tra mức độ hư hại.

Làm sạch bề mặt bị trầy xước, hư hỏng bằng máy đánh giấy ráp tự động.

Công đoạn này tẩy hết đi lớp sơn cũ của xe, những vết xoáy, những vết xước dăm để tạo độ ăn bám khi sơn lớp mới.

Bước 2 : Sơn lót chống rỉ

Sơn lót một lớp sơn chống rỉ vào bề mặt ( thường sơn chống rỉ bằng màu xanh lá cây ). Đợi 10 phút để khô lớp sơn chống rỉ , tiếp tục đánh bằng giấy ráp ướt để làm sạch bề mặt. Bước này sẽ giúp tránh được sự ăn mòn thân xe.

Bước 3 : Bả matit

Lau thật khô bề mặt sau khi đánh giấy ráp ướt. Bả một lớp ma tít vào bề mặt bị trầy xước để lấp đầy bề mặt bị trầy xước, lồi lõm, theo đúng khuôn chuẩn của xe.

 

Công dụng : Để tạo lại khuôn dạng ban đầu cho vỏ xe.

Bước này cần tiến hành rất cẩn thận, đặc biệt chú ý phải lau thật khô bề mặt. Nếu bề mặt bị trầy xước còn ướt thì khi bả matit sẽ bị bở, không thể tạo được khuôn xe. Công đoạn này đòi hỏi tay nghề và sự cẩn thận của người thợ.

 

Bước 4 : Sơn lót

 

Tiếp tục sơn lót một lớp sơn lên trên phần matit, giúp ngăn phần matit không ăn ra ngoài. Nếu không làm kĩ thì lớp matit sẽ thấm ra ngoài ảnh hưởng đến màu của xe.

 

Chờ 30 phút để khô sơn. Nhiệt độ chuẩn khi sơn là 30-36 độ C.

Lưu ý : Nếu thời tiết xấu, độ ẩm cao thì nên sấy bằng lò sưởi.

Bước 5 : Pha màu & Phun sơn

Đây là bước rất quan trọng, vì nó quyết định trực tiếp đến màu sơn của xe sau khi sơn xong. Khi tiến hành sơn lại một phần thân vỏ, điều quan trọng là thợ phải xác định đúng màu sơn chuẩn của xe, để lớp sơn mới được hài hòa với màu sơn tổng thể. Muốn làm được điều này, thợ sơn phải tra đúng code màu chuẩn của xe do nhà sản xuất đưa ra. Sau đó người thợ sẽ tiến hành đong đếm pha sơn, độ chính xác tới từng giọt . Công đoạn này người thợ cần có tay nghề cao mới pha chuẩn theo code màu. Sau đó, sơn được phun trực tiếp lên bề mặt.

Có 2 cách pha sơn phổ biến: sơn hai thành phần và sơn phủ bóng. Sơn hai thành phần là sơn có pha kèm dầu bóng, ngoài ra còn được gọi là loại 500, phù hợp cho sơn loại xe màu trơn trắng, đen, đỏ. ..Sơn phủ bóng là sơn một lớp màu, sau đó mới sơn dầu bóng, còn được gọi là loại 600, phù hợp cho các loại xe có thành phần màu hạt nhũ.

 

Khi làm công đoạn sơn phải làm trong phòng sơn, nếu làm ngoài trời thì thời tiết sẽ ảnh hưởng đến hạt màu, khi sơn màu sẽ không được bền.

 

Sau khi sơn, cần sấy trong 10 phút với nhiệt độ tiêu chuẩn là 60 độ C. Quá trình sấy khô cần được giám sát kỹ càng.

Bước 6 : Đánh bóng

Bước cuối cùng là đánh bóng bề mặt bằng máy chuyên dụng. Người thợ phải dùng một lớp xi bảo dưỡng lại bề mặt nhằm mục đích tạo thêm độ bóng để lớp sơn hoàn thiện, đồng thời chống lại những tác động của môi trường và tia tử ngoại. Việc đánh bóng bằng xi có tác dụng làm mờ và cũ bớt mảng sơn mới nhưng lại làm bóng và mới những mảng sơn cũ. Nếu công đoạn này được làm tốt, sẽ rất khó nhận ra đâu là chỗ mới được sơn lại.

Theo anh Quỳnh- chủ xưởng sơn uy tín tại Hà Nội, thời gian hoàn thiện xe tùy thuộc vào mức độ thiệt hại nặng hay nhẹ của xe, thường từ 3 đến 7 ngày. Giá cả tùy vào bề mặt diện tích hư hỏng, ví dụ sơn Ba-đờ-sốc giá từ 1 triệu-1,2 triệu; sơn cánh cửa từ 700,000 đồng; sơn lại phần hư hỏng tùy mức độ, giá từ 1,2 triệu-7 triệu; sơn cả xe giá từ 9-12 triệu.

 

Sau khi sơn xe xong, chủ xe cần có chế độ chăm sóc hợp lý, thường xuyên lau rửa bề mặt bằng khăn mềm sau khi đã phun nước, tránh tiếp xúc với ánh nắng ( nhiệt độ cao ) để luôn giữ được bền màu. Sau khi xe chạy được 1 năm, nên đánh bóng lại bề mặt để xe luôn được mới. Khi xe bị tai nạn nên mang đến các gara uy tín để kiểm tra , tránh tình trạng khi hư hỏng sau một thời gian mới sửa, như vậy mức độ hư hỏng càng cao do thời tiết, phục hồi lại rất khó và tốn kém.

 

                                                                                             Nguồn bài viết : Autopro

Kỹ Thuật Sơn Ôtô Theo Chuẩn

Sơn là công đoạn cuối cùng có tính quyết định tới hình thức của chiếc xe đang sửa chữa. Khác với quy trình sơn tĩnh điện thường được thiết lập trên dây chuyền sản xuất xe mới, trong dịch vụ sửa chữa người ta thường trang bị hệ thống sơn sấy quy mô nhỏ, có tính linh hoạt cao.

Những va quệt lặt vặt không còn là mối bận tâm của những ai sở hữu một chiếc xe đời mới. Dịch vụ chất lượng cao sẽ lo chu toàn những vết móp méo, xước xát, còn hóa đơn thì đã có hãng bảo hiểm lo. Với trình độ sơn - gò - hàn hiện nay của các service chính hãng, thật khó mà phân biệt được chiếc xe còn "zin" với "con bệnh" vừa rời "thẩm mỹ viện".

Trang bị chính cho một dây chuyền sơn sấy sửa chữa thông dụng chính hãng là một ca-bin sơn cho phép lọc sạch tuần hoàn kết hợp sấy và hút ẩm không khí, trong đó có các thiết bị chiếu sáng và chiếu nhiệt, làm mát... Ngoài ra, bộ công cụ kèm theo trong dây chuyền gồm: cân điện tử dùng để pha sơn, dàn khuấy sơn tự động cùng các hộp đựng sơn có nắp ép tích hợp cùng bộ cánh khuấy, máy tính có cài phần mềm công thức sơn và một tủ thẻ mã màu do chính hãng sản xuất sơn cung cấp.

Quy trình sơn sửa ôtô có 6 công đoạn được thực hiện. Đầu tiên là tra mã màu. Kỹ thuật viên sẽ tiến hành so màu chiếc xe cần sửa với tập thẻ mã số màu của loại xe đó để chọn ra thẻ tương thích (với những đời xe sơn nhiều tông sẽ có cả bộ thẻ màu cho từng bộ phận xe). Cũng trong bước này, chuyên viên pha sơn cần xác định diện tích bề mặt cần sơn để tính ra lượng sơn đủ dùng. Việc xác định này dựa theo ba-rem định lượng sơn do hãng sơn cung cấp, cho từng module như thân, vỏ, khung, sườn các loại xe. Ví dụ sơn toàn bộ chiếc sedan Mondeo V6 cần 4 kg sơn, còn nếu sơn riêng 4 cánh cửa sẽ dùng hết 0,3 kg.

Đối với những mảng sơn nhỏ không chiếm hết một module định lượng, kỹ thuật viên sẽ tự xác định khối lượng sơn cần thiết theo kinh nghiệm, sai số không đáng kể. Ở công đoạn này, chuyên gia pha sơn cũng cần đánh giá kỹ lưỡng những phẩm chất thực của màu sơn xe trên từng module như độ bạc nhiệt (nắp khoang hành lý, nắp ca-pô, mui xe...), bạc gió (mũi xe, cản trước, lưng gương,...), độ xuống màu chung theo thời gian sử dụng để gia giảm công thức lúc pha sơn, tạo mảng màu mới trùng hoàn toàn với thân xe cũ.
Bước tiếp theo cần làm là tính công thức và lượng sơn cần pha trên máy tính. Kỹ thuật viên nhập tên xe, mã số màu và tổng khối lượng sơn cần pha vào bảng tra trên máy tính. Phần mềm chuyên dụng do hãng sản xuất cung cấp kèm theo dây chuyền sơn lập tức tính ra tỷ lệ các màu sơn thành phần để pha ra màu sơn xe. Căn cứ khối lượng tổng mà kỹ thuật viên nhập vào, khối lượng từng màu sơn thành phần cũng được xác định chính xác tới 1/10 gam. Sau lệnh in, kỹ thuật viên sơn sấy sẽ có trong tay trang giấy chỉ dẫn công thức pha màu sơn với khối lượng sơn cần cho chiếc xe đang sửa chữa. Với những dòng xe đang được sử dụng rộng rãi trên thị trường thì công thức pha sơn thường có sẵn ngay trong tủ đựng thẻ mã màu vì chúng được sử dụng thường xuyên, thậm chí chuyên gia pha sơn có thể nhớ hết màu thành phần và tỷ lệ pha.
Các kỹ thuật viên sẽ thực hiện bước pha sơn và gia giảm màu theo chỉ dẫn của máy tính. Các thông tin về các màu sơn thành phần chia làm 3 cột: tên miêu tả màu sơn, mã số màu và khối lượng cần dùng. Căn cứ trang in chỉ dẫn, kỹ thuật viên chọn các hộp sơn thành phần theo mã số ghi trên vỏ rồi đưa chúng lên dàn khuấy tự động để xử lý váng và đông kết. Tiếp theo, sẽ đặt một hộp rỗng sạch lên cân điện tử và lần lượt rót vào đó các màu sơn thành phần theo đúng khối lượng ghi trong chỉ dẫn. Cuối cùng, hộp sơn vừa pha được đưa lên máy khuấy thật kỹ, chuyên gia pha sơn sẽ kiểm tra màu đã pha và gia giảm thành phần đôi chút cho màu pha mới trùng hợp với độ bạc của màu xe cũ.
Trước khi sơn, cần làm khô, sạch phần vỏ xe định sơn, đồng thời che chắn các chi tiết xung quanh vùng sơn nếu chúng khác màu, dán băng keo che các nẹp mạ, mặt kính (với những chi tiết khó che chắn có thể quét phủ lên chúng một lớp mỡ loãng thật mỏng). Thông gió phòng sơn, lọc không khí sau đó đặt lại các chế độ sấy, hút ẩm, chiếu sáng và chiếu nhiệt. Nhiệt độ chuẩn thông thường khi sơn là 30 độ C, còn khi sấy là 70 độ C.

Sau khi các thông số về nhiệt, độ ẩm, ánh sáng đạt yêu cầu, đưa xe vào ca-bin và tiến hành sơn lót. Nếu lớp sơn này đã được thực hiện ngay sau công đoạn bả ma-tít thì đánh ráp lại cho mịn, sấy khô và phun nước màu thứ nhất. Trong quá trình người thợ phun các nước sơn, thiết bị hút gió trong ca-bin được kích hoạt để bụi sơn không bay lơ lửng làm vẩn đục không khí hoặc bám vào các chi tiết khác. Thời gian thực hiện thao tác sơn phụ thuộc vào diện tích bề mặt cần che phủ, nhưng tổng thời gian từ lúc xe chạy vào ca-bin, qua giai đoạn sơn cho đến khi sấy xong ở nhiệt độ 70 độ C thường mất khoảng 8 tiếng đồng hồ (bằng một ca làm việc).
Cuối cùng là công đoạn hòa màu và đánh bóng. Sau khi được đưa ra khỏi ca-bin sơn sấy, xe cần được đánh bóng toàn bộ để hòa màu giữa 2 lớp sơn cũ và mới. Dù kỹ thuật và kinh nghiệm pha sơn của chuyên gia điêu luyện đến cỡ nào thì vết sơn mới cũng hơi bị chênh so với bề mặt sơn cũ trên toàn xe, nếu bỏ qua bước đánh bóng hòa màu này. Kỹ thuật viên sẽ bôi xi bóng lên toàn xe và đánh kỹ, đặc biệt ở vùng mới sơn và khu vực tiếp giáp. Việc đánh bóng bằng xi có tác dụng làm mờ và cũ bớt mảng sơn mới nhưng lại làm bóng và mới những mảng sơn cũ. Nếu công đoạn này được làm tốt, sẽ rất khó nhận ra đâu là chỗ mới được sơn lại.

Tại thị trường dịch vụ Việt Nam hiện nay, không có nhiều quy trình sơn sấy sửa chữa chính quy và hiện đại như mô tả trên. Tuy nhiên, chất lượng công việc còn phụ thuộc khá nhiều vào năng lực, kinh nghiệm và sự linh hoạt của các kỹ thuật viên. Do vậy, các trung tâm dịch vụ nên chú trọng việc kết hợp với nhà cung cấp sơn và thiết bị để đào tạo và bồi dưỡng nghiệp vụ cho đội ngũ thợ lành nghề.

Theo sieuthioto

Siêu phẩm độ Rizoma CR&S DUU

Ở triển lãm môtô EICMA năm nay, DUU với động cơ 2 xi-lanh và mang trong mình 2 nền văn hóa với giá bán gần 30.000 USD.

Khi hãng sản xuất phụ tùng môtô độ Rizoma muốn tìm một ai đó để phô diễn những "món trang sức" tuyệt vời của mình, họ không phải đi đâu xa. Trụ sở chính của Rizoma nằm ở Ferno, cách nơi "đóng quân" của hãng độ danh tiếng CR&S chỉ khoảng 40 km tại Milan, cũng là địa điểm diễn ra show trình diễn môtô lớn nhất thế giới hàng năm.

Rizoma DUU ở triển lãm EICMA 2012. Ảnh: Cycleworld.

Được mời cộng tác, CR&S bắt đầu với một ống lớn bằng thép không gỉ có đường kính 11 cm, thứ được uốn cong và hàn TIG (hàn hồ quang bằng điện cực không nóng chảy) với đầu lái và thanh ngang khung xe. Nó cũng chính là chiếc giá để động cơ V-Twin S&S X-Wedge 1.917 phân khối cùng bình xăng 15,5 lít.

Một chiếc ống khác cũng bằng thép không gỉ đường kính 9 cm tiếp tục được uốn cong và gia cố để tạo thành gắp đơn. Các tấm nhôm 2 bên gắn chỗ để chân, hệ thống treo sau và bộ khung phụ bằng nhôm. Dạng kết cấu này tạo ra sản phẩm cuối cùng là một mẫu môtô kết hợp giữa vẻ thể thao Italy với ngoại hình cơ bắp Mỹ.

Rizoma CR&S DUU sử dụng phanh đĩa đường kính 320 mm, có thể kết hợp với bộ kẹp phanh Brembo. Ngoài ra, xe còn có một vài chi tiết bằng sợi carbon. Trọng lượng xe lên tới 245 kg. Với hộp số 5 cấp, siêu phẩm độ có giá 25.800 USD hoặc lên tới 29.400 USD với hộp số 6 cấp.

Thêm hình ảnh của Rizoma CR&S DUU

                                                                                                                      Mỹ Anh

Bộ ba Honda 500 phân khối trình làng

Ba mẫu môtô phiên bản 2013 gồm Honda CBR500R, CB500F và CB500X cùng sử dụng động cơ hai xi-lanh thẳng hàng dung tích 500 phân khối làm mát bằng dung dịch.

Bộ ba Honda CBR500R, Honda CB500F và Honda CB550X.

Cả ba mẫu xe mới được Honda nhắm tới phân khúc môtô phân khối lớn hạng trung với ưu điểm giá rẻ hơn. CBR500R thuộc phân khúc xe thể thao sportbike, CB500F thuộc dòng nakedbike và CB500X nằm trong phân khúc xe địa hình đường trường adventure.

Cả ba mẫu chung động cơ, kiểu hai xi-lanh song song, cam kép DOHC, làm mát bằng dung dịch có dung tích 500 phân khối. Động cơ có sức mạnh 47 mã lực và mô-men xoắn 43 Nm. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử.

Mỗi mẫu đều sở hữu thiết kế khung sườn dạng thép ống. Thắng đĩa đơn trước đường kính 320 mm và 240 mm trên bánh sau. Honda sử dụng hệ thống giảm xóc cố định, không điều chỉnh trên cả ba mẫu xe.

Trọng lượng 195 kg, với bình xăng 17,3 lít. Giá bán khởi điểm cho mẫu xe 500 phân khối mới của Honda ở mức dưới 6.000 USD.

CB500X

CB500F

CBR500R

                                                                                             Bảo Khánh - Vnexpress.net

SƠN ÔTÔ KANSAI - NHẬT BẢN

Công ty Trịnh Thanh chúng tôi là nhà phân phối độc quyền sản phẩm sơn ôtô 2K Shin – EZ của tập đoàn Kansai Nhật Bản. Sản phẩm của Kansai đã có mặt và khẳng định thương hiệu trên toàn thế giới từ Nhật Bản, châu Âu, châu Mỹ tới Trung Quốc, Ấn Độ và các nước châu Á.

    Tại Việt Nam sản phẩm sơn 2K Shin – EZ của Kansai đã có mặt trên thị trường từ Nam ra Bắc và đã khẳng định được chỗ đứng về chất lượng cũng như lòng tin ở khách hàng.

    Sản phẩm của chúng tôi được nhập khẩu 100% với tiêu chuẩn của Nhật Bản, với dòng sản phẩm đa dạng, dễ sử dụng đặc biệt dùng trong sửa chữa ôtô. Cùng với những dụng cụ hỗ trợ như phần mềm pha sơn vi tính, bảng màu gốc và thẻ màu của các hãng xe, sẽ giúp người chưa biết pha màu cũng có thể làm được công việc pha màu. Ngoài ra nhân viên kỹ thuật của Kansai sẽ đến huấn luyện cho quý khách phương pháp pha màu và sử dụng sản phẩm một cách thành thạo.

    Với đội ngũ kỹ thuật được đào tạo tại Nhật Bản và chất lượng sản phẩm được khẳng định trên toàn cầu chúng tôi hoàn toàn tự tin đáp ứng được những yêu cầu khắt khe nhất của quý khách hàng.

    Với giá thành luôn thấp hơn so với các sản phẩm cùng loại trên thị trường từ 20 – 40%. Chúng tôi hy vọng sẽ đáp ứng được chỉ tiêu lợi nhuận của quý khách hàng.

Mọi thông tin chi tiết quý khách vui lòng liên hệ:

Lê Đình Tạ - Phòng kinh doanh.

Điện thoại: 0902 80 90 99

Email: ta.kansai@gmail.com

DNTN Trịnh Thanh

- 18 Yersin, Q1, TP HCM

- 606/19 QL 13, P. Hiệp Bình Phước, Thủ Đức, TP HCM

Wed: www.trinhthanh.com

Một số hình ảnh sản phẩm:

Sơn lót nhựa
MS: A349 - 0001

 Dầu bóng nhanh khô
MS: A381 - 0024

        A381 - 0006

Dầu bóng chậm khô HS

MS: A381 - 040

       A381 - 010

Sơn lót điền đầy HS

MS: A327 - 0780

       A327 - 0752

Mattic trét đắp 2K

MS: 996A

       996B

Mattic trét láng

MS: 976

                                                                                                                                            ĐT

Lamborghini trình làng Aventador Roadster

Phiên bản mui trần của siêu xe 700 mã lực đã xuất hiện đúng hẹn, vào ngày 12/11, kèm theo giá bán 381.000 USD.

Aventador Roadster sử dụng kiểu mui cứng 2 phần, làm từ sợi carbon với trọng lượng mui chỉ ở mức 6 kg. Mui có thể được tháo rời bằng tay và quá trình được Lamborghini khẳng định là rất đơn giản. Có một hộc đựng cả 2 phần mui xe phía khoang hành lý phía trước. Ngoài ra, Aventador mui trần còn sử dụng cửa sổ sau điều khiển điện và cánh đổi hướng gió phía trước (bộ phận cũng có thể được tháo rời và cất đi).

Lamborghini Aventador Roadster với phần mui cứng gồm 2 phần bằng sợi carbon.

Lamborghini làm mọi thứ để sức mạnh của Aventador Roadster không thay đổi so với phiên bản mui cố định. Cũng giống bản coupe, Aventador mui trần sử dụng động cơ 6,5 lít V12 công suất 700 mã lực cùng hộp số 7 cấp ly hợp kép. Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ say 3 giây. Tốc độ tối đa 350 km/h.

So với bản coupe, bản mui trần có những chi tiết khác biệt. Các cột trụ phía sau thiết kế lại giúp tăng sức mạnh cho siêu xe khi chiếc mui được tháo ra. Ngoài ra còn có tính năng chống lật và hỗ trợ thêm khả năng làm mát cho động cơ.

Phiên bản mui trần vẫn giữ nguyên sức mạnh so với bản coupe.

Tăng thêm sự khác biệt với mẫu coupe, phiên bản mui trần có thân xe sơn 2 tông màu. Màu đen sử dụng cho các cột trụ, mui xe và khu vực cửa sổ sau. Còn màu chủ đạo là màu xanh ánh kim rất nhẹ có tên Azzuro Thetis, lấy cảm hứng từ Lamborghini Miura Roadster 1968. Vành xe trước 20 inch, vành sau 21 inch bằng hợp kim nhôm, giúp trọng lượng xe giảm khoảng 10 kg so với phiên bản coupe.

                                                                                                                                Mỹ Anh